Поделиться в соц.сетях

Планы КНР по освоению арктического судоходства

 

 

С.И. Кренц

исполнительный директор, начальник Департамента

Национальной Безопасности

Института Военно-Гуманитарных Технологий

директор Центра Арктических исследований и проектов

Президентской Академии (РАНХиГС)

старший преподаватель кафедры Безопасности

факультета Безопасности и Таможни РАНХиГС Санкт-Петербург. 

 

А.В. Митько

Президент Арктической общественной академии

кандидат технических наук, доцент кафедры Безопасности

факультета Безопасности и Таможни РАНХиГС Санкт-Петербург

 

 

В Северном Ледовитом океане (СЛО) обобщенно выделяются 3 маршрута прохождения судов:

- Северный морской путь (СМП) вдоль российского побережья;

- Северо-Западный проход (СЗП) вдоль побережья Канады и Аляски;

- Трансполярный морской путь (ТМП) через центральную акваторию СЛО - на 700 морских миль короче СМП. 

Активно прорабатывает вопрос транзита грузов по ТМП Китайская народная республика (КНР). Но использование ТМП требует ледокольной поддержки судоходства. В настоящее время КНР располагает двумя ледоколами дизель-электроходами, способными преодолевать ледовые поля до полутора метров толщиной. 

Первый ледокол «Xue Long 1» (Снежный дракон 1) был разработан советскими конструкторами на основе проекта 10620 «Витус Беринг», спущен на воду на Херсонском ССЗ в 1993 году с именем «Иван Папанин» и продан КНР в 1994 году. На тот момент это был самый могучий ледокол дизель-электроход мощностью 9,3 МВт. За этот период он прошел 4 модернизации (включая замену главного двигателя и изменение пропульсивного комплекса) и рассчитан на эксплуатацию до 2030 года. 

Второй ледокол «Xue Long 2» построен в 2019 году в г. Шанхай на верфи «Jiangnan Shipyard». По водоизмещению он несколько меньше «Xue Long 1», но он оснащен высокоэффективным дизельным двигателем «Wartsila 32» и двумя азиподами мощностью по 7,5 МВт каждый. «Xue Long 2» оснащен океанографическим оборудованием, средствами изучения атмосферных и экологических процессов, биологических ресурсов. Кроме того, он предназначен для снабжения арктических и антарктических научных станций. 

В 2018 году Китайская национальная ядерная корпорация приступила к разработке атомного ледокола «Xue Long 3» водоизмещением 33 тыс/т, мощностью ≤ 50 МВт с двумя ядерными реакторами (ЯЭУ) по 25 МВт. Российским ледоколам проекта 22220 «Арктика» он, несколько уступает, но не критично. Ледокол будет целиком ориентирован на работу в Арктике. 

Соответствующую документацию для создания ЯЭУ и оборудование КНР продала Украина, уничтожившая свое мощнейшее военное кораблестроение, доставшееся в наследство от СССР. КНР были проданы документы на атомный авианосец «Ульяновск» и на ЯЭУ типа КН-3 тяжёлых атомных ракетных крейсеров проекта 1144, которые в свою очередь создавалась на основе ЯЭУ атомных ледоколов проекта 10520 типа «Арктика».

 

С.И. Кренц

исполнительный директор, начальник Департамента

Национальной Безопасности

Института Военно-Гуманитарных Технологий

директор Центра Арктических исследований и проектов

Президентской Академии (РАНХиГС)

старший преподаватель кафедры Безопасности

факультета Безопасности и Таможни РАНХиГС Санкт-Петербург. 

 

 

А.В. Митько

Президент Арктической общественной академии

кандидат технических наук, доцент кафедры Безопасности

факультета Безопасности и Таможни РАНХиГС Санкт-Петербург

НАУЧНЫЙ КОНСОРЦИУМ
ВЫСОКИХ ГУМАНИТАРНЫХ и СОЦИАЛЬНЫХ ТЕХНОЛОГИЙ

ВОЕННЫЙ ИНСТИТУТ МАРШАЛА БЕРЮЗОВА

ЧАСТНАЯ ВОЕННАЯ КОМПАНИЯ «INFOWAR»

НАУЧНЫЙ КОНСОРЦИУМ высоких гуманитарных и социальных технологий
ВОЕННЫЙ ИНСТИТУТ МАРШАЛА БЕРЮЗОВА
ЧАСТНАЯ ВОЕННАЯ КОМПАНИЯ «INFOWAR»

 

© 2018 Институт военно-гуманитарных технологий АЭСТ. Все права защищены.

^ Наверх